（据兰州晚报报道）据中铁勘察设计部门消息，新建铁路中卫至兰州客运专线已进入环境影响评价第一次公示阶段。据悉，中卫至兰州客运专线建成后将有利于形成西部两大主体功能区内部的便捷客运通道，对于推进西部大开发和落实“一带一路”战略具有积极的意义，已列入中国铁路总公司年开工计划。据了解，新建铁路中卫至兰州客运专线北起宁夏自治区中卫市，向南经甘肃省白银市引入兰州市，线路全长约公里，其中宁夏境内47.47公里，甘肃省境内.公里。配套建设皋兰北至兰州新区连接线长约36公里。同时，对兰州枢纽相关工程进行改造。中卫至兰州客运专线设计时速目标值为公里/小时，预留公里/小时。预计建成后，从银川到兰州，只需2~3小时
由于工程施工期和运营期将对声、水、气、生态等环境要素产生一些负面影响，通过加强管理和监督并采取切实可行的环保措施，可以减轻或消除这些不利影响。
据了解，包兰客运专线为华北通往西北的主要干线之一，是著名的沙漠铁路。沿线矿藏丰富，有农牧之利，风多而少雨、干燥、属大陆性气候。文物古迹繁多，自然风光绮丽，民风民俗粗犷而豪放，具有浓重的北国情调。沿线土特产品极多，且历史悠久，在国内外享有盛誉。
然而，由于沿线风沙弥漫，流动沙丘四伏，路基难筑等综合交通运输网络滞后，包兰线是全国铁路网中路况最差、通行车次较少的一条线路。
包兰铁路全长公里，连接了兰州、银川，也是2座城市唯一的铁路干线，从兰州到银川短短的公里路程，坐火车需要近10小时，这比2地之间的公路运输要慢6个小时，让不少注重效率的外来投资者望而却步，也给2地来往的居民和游客带来了极大的不便，交通成为制约中西部经济发展的一道软肋，导致包兰沿线地区难以承载西部大开发带来的经济辐射，一定程度上制约了包兰线沿线地区的经济发展。
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