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社长
说起重庆这几年的发展变化，大家都有目共睹。年中国经济GDP增速从年的7.3%下滑至6.9%，而重庆市GDP增速不降反升达到11%，连续14年维持两位数增长，继续领跑全国。
从过去位居山区、交通闭塞的内陆城市发展到今天的西部交通枢纽，长江上游中心城市、内陆开放高地。
重庆的发展既有其历史原因与国家战略的需要，但也包括地方官员对重庆产业、交通、人口等各方面的统筹规划，才能在发展中谋得先机。毕竟，机会只留给准备好的人，城市也是。
“要向富，先修路”。一个地方要发展，四通八达的交通必不可少。可以说，交通就是经济的“大动脉”，便捷的交通加快了资金流、人流、信息流的集聚，促进商贸流动经济发展。
而在重庆的交通体系建设中，一个不可忽视的角色就重庆原市委书记黄镇东。从当年的交通部长任上调到重庆，他为重庆今天的发展奠定了扎实的基础。
黄镇东转任重庆市委书记前后
财经时报年报道
完成“从线到面”转变深感压力大
年2月11日，是黄镇东由交通部部长职位接任重庆市委书记职务满天的日子。这一天，他接待了香港报界高层人士赴渝参访团。
他高兴地向来宾介绍说：“今天是我来重庆工作的天，虽然时间不长，但对重庆的感受颇深。”
他向在场的人介绍自己说：“我在交通部工作了40年，当部长16年。一个部门干久了，思维难免有一些条条框框，换个工作环境对自己有好处。来重庆天了，对重庆也有一些了解，我深感压力很大。因为自己已经61岁了，按中央干部政策，我不可能再干很久，如果再让我干十年，我对重庆很有信心。”
他还形容从交通部到重庆是完成了从“线”到“面”的转变，交通是一个专业，像一条线，而对整个重庆来说，交通又仅是一小部分，因此，他十分乐意接受这种转变。
他透露说，李鹏委员长今年来重庆时对他讲，希望他多培养年轻干部，打好基础，为重庆全面建设小康社会做好基础工作。对此他深有感受。重庆历史悠久，有很深的文化积淀，重庆人性格爽快，吃苦耐劳，包容性强；重庆的干部年轻、综合素质好，重庆未来的发展要靠他们去努力。
他说：“我这个人比较实在，不喜欢喊口号，我来这里就是要为重庆做好基础工作，实实在在地为重庆做点实事。”
先建物流中心
在过去的天中，黄镇东深入三峡库区访贫问苦，走遍渝西经济走廊调查研究。
他对香港报界人士披露，去年5月，江泽民主席视察重庆时曾指出：“重庆在实施西部大开发战略中有条件也应该走在前面，发挥更大的作用，争取更大的作为。”
而通过对重庆的调查研究，黄镇东称，他所理解的“要求重庆发挥更大的作用”，主要体现在三个方面：
第一，通过不断增强重庆作为长江上游经济中心城市的功能，促进西南地区和长江上游地区的经济、社会发展，充分发挥对周边地区的辐射、带动作用。
第二，通过利用重庆“承东启西、左右传递”的区位优势，大力加强与东部地区、西南地区和整个西部地区的联合与协作，充分发挥中国西部与东部地区之间的“窗口”、“桥梁”作用。
第三，通过积极探索并切实解决好三峡库区移民、国有企业改革、农村扶贫开发、生态环境建设等重点、难点问题，着力办好中央交办的这“四件大事”，探索行政管理新路子，充分发挥多方面的综合试验、示范作用。
年10月，江泽民主席曾为重庆确立了“努力把重庆建设成为长江上游的经济中心”的奋斗目标。
对此，黄镇东认为，构建经济中心的前提是必须变成物流中心，配合信息流，最基础的就是交通建设。目前重庆现有的基础及规划，已具备了物流中心平台的良好条件，初步形成综合运输体系，这在西部城市是最为独特和优先的。
重庆市的战略规划是计划在年前，基本建成长江上游的交通枢纽、通信枢纽和信息中心，以期最终将重庆建成长江上游的经济中心。
水陆空交通全面推进
而谈起重庆的交通建设，曾担任交通部长的黄镇东透露，未来8年，重庆将建成公里高速公路，要在目前“一环四射”基础上，达到“二环八射”的格局，总里程达到公里。
另外，重庆市还将在今后五年新建四条铁路(渝怀、渝遂、万宜、重庆-涪陵-宜昌)，加上现有的成渝、襄渝、渝黔三条铁路和已立项的兰州至重庆的铁路，最终达到“一环八线”铁路，形成“米”字形枢纽框架，成为全国惟一拥有八条铁路的交通枢纽。对于航空运输，重庆在现有江北国际机场的基础上，扩大机场容量。重庆万州机场也将在今年5月通航，还将新建黔江舟桥机场。
黄镇东特别强调了重庆在西部独特的水运体系。他认为，长江上游的枢纽港只能在重庆，因此重庆将建成西部的航运中心，通过水陆转换来推动重庆建成物流中心。
非常熟悉长江航运的黄镇东还特意强调，建好三峡大坝后，重庆长江航道航运条件将大大改善。大坝水位，回水可至重庆主城上游的江津，万吨级舰队可直抵重庆，吨级的船舶可直驶重庆。
香港媒体认为，在重庆“五年打基础，十年构框架，二十年建中心的三大步”战略中，交通建设无疑起着巨大的作用。而由长期担任交通部门领导的黄镇东出任重庆市委书记，可谓匠心独具，人尽其才。
重庆速度：黄镇东畅谈当年事
作者
许大立（知名作家，报人，《重庆晚报》原副总编辑，《重庆经济报》原总编辑）
年6月18日，在北京全国人大内务司法委员会黄镇东主任的办公室里，他对我们所提问题回答得非常细致而圆满，不妨摘录其中部分以飨读者。黄书记先对“是否因为重庆交通建设落后才调他去重庆任职”作了巧妙的回答。——我先插一段话，年8月份，我为了检查库区公路就到了重庆，但那个时候我绝对不会知道我10月份就会调到重庆，因为那次去我也是把重庆批评了一顿，因为沿江的库区路，无论是质量、进度都不是很满意，但如果我要是知道10月份到重庆的话，我也不会那么严厉。而且有些决策上的调整，如果当时我要知道的话，我要提前把它安排得更好一些，中央没有说，是因为重庆交通困难然后才叫一个交通部长去更合适一些，都不是。黄书记客观评价他的前任所做的工作。——中央决定我到重庆工作，应该说是我人生历程，或者我工作过程当中很重大的转折，这是对我个人来说。我去的时候是重庆直辖第五年，应该说前五年是很不容易的，所以对前五年取得的成绩不能不考虑，好像“二环八射”是从天上掉下来的?不是，它一定有积累。这个积累当中当然有四川管辖重庆时候的积累，也有重庆直辖五年当中市委、市政府和全市人民努力的结果。——重庆这五年当中的经济社会发展，也应该说比较快，才为我们后来的工作奠定了基础。直辖五年当中，移民从开头进入到正常的运作这一段时间，这也是很重要的事情。我说这些问题的意思是，今天我们谈“二环八射”辉煌成就的时候，不要去忘掉我们当时具备的物质基础和精神基础，不要忘记这些前任领导同志，特别是市委、市政府领导班子成员的呕心沥血在为重庆工作，不要忘记，不要忘记重庆三千万人民在重庆直辖之初为重庆所做的工作。
我们最怕的就是谈辉煌成就的时候，就好像这个事是我干成起来了，好像没有前面的基础，这种观念是不合适的，也是不正确的，我们不能忘记过去，“忘记过去就意味着背叛”，这是一句至理名言，应该说我们现在去回顾“二环八射”，不要认为把这个放再一个建设者身上，还要看到我们重庆具备了这么多物质基础，这个物质基础有四川领导奠定的基础，有直辖五年当中重庆自身努力的结果。今天我们在探讨“二环八射”建设历史的时候这个不要忘了。他畅谈了在交通系统工作四十年后到重庆的感受。——年10月中央决定我到重庆来工作，这是为党、为人民工作职业生涯中很重大的决策，因为我在交通系统工作了40年，到现在我还认为自己是一个交通人，尽管我离开了这么长时间。
到了重庆以后，面对的是三千万重庆人民，你作为市委书记要考虑全局，但你首先会考虑3万人民怎么样，你还要面对的是三峡工程的移民，因为重庆之所以要成为直辖市是因为你有百万移民，这么重的移民任务来交给你，所以你要来面对百万移民的问题。
还有一个面对，要面对直辖市，直辖市和一般的省区还是有不同的，中国也就4个直辖市，要么就是省，要么就是自治区，重庆直辖市是在西部，又是面积这么大的直辖市，人口多万，现在北京也没有多万，上海也没有，天津更不用说了，面积比海南岛还要大，所以在我们当领导干部认为重庆叫直辖市是行政管理体制，但是它的事情相当于一个中等省的省情，所以你处理问题的时候不能完全按照北京、上海直辖市的模式来考虑。
第三个面对一个完全不同的直辖市，既然是直辖市，你就在考虑问题的时候怎么用直辖市的概念来解决重庆的问题，所以我觉得市委班子面对的是这么一个状况。另外还有一个因素是我要考虑到的，我到重庆工作时还有几个月就到63岁了。因为我们党的干部政策是很明确的，作为我们一级干部只能在这个地方工作到65岁，那么我一算就是三年时间，三年时间你就干三年的事情，还是干三年还要考虑到更长远的事情？
我想我干完三年也不能留下一大堆技术问题，我走的时候能够做到不遗憾，我不能留给后人什么债务问题、民生问题，所以我很清楚，我就想三年能够干些什么，干完了三年以后能不能做到不遗憾，会不会给重庆人民，重庆下一届的领导带来困难，尽自己的责任把事情做好。黄书记事先看过我们的采访提纲，有备而来，他如实分析了重庆当年的社会经济发展状况。
他认为，他在重庆最优先考虑的是千方百计稳住农业、抓紧基础设施建设、重视基础工业和完成百万移民这四件大事。给他最深印象的是缺水、缺电。
你们问我初到重庆的印象，路我是很了解的，因为西部的路都差不多，路难走大家都难走，也不是说只有重庆的路难走，所以交通部长对于路也不是说好像一到那儿就觉得重庆路不好。
我当部长的时候帮助重庆解决了很多路的问题，比如“”，从涪陵一直到黔东南那条老国道的，那个地方是经常滑坡的，我当部长曾经就滑过两次坡，还死过人，我到了重庆以后还滑过坡。所以这个不是我最深的印象，我最深的印象是重庆缺电、缺水，我说作为市委书记给我一个下马威，我到重庆工作是要我好看。
当然，到农村去访贫困户，特别是到我的扶贫点，当然是流眼泪的事情，人民群众怎么还过着这么艰苦的生活。一定要说印象就是这些印象，这些事情我想作为一个市委书记，他除了面对这些问题以外，他也有思考，他不是说看了以后才觉得缺水、缺电这个概念，我在考虑什么？
就是重庆直辖五年了，你处在一个什么发展阶段，这个判断一定要很准确，如果你这个判断不准确，如果你这个判断是超前了，认为重庆已经发展到一定程度了，那么你做出的决策可能是不一样的，或者说你觉得重庆太落后了，那么你采取的措施也是不利的，所以对重庆的发展判断处再一个什么发展阶段，这个是作为市委书记到了以后要起码要在前半年，或者前一年经常思考的问题。黄书记特别提到了他力主将“二环八射”提前10年完成的事情，强调是党的16大精神给了他启发，引起了共鸣。——在我工作三年当中能不能走出一条好的路子来，我就不得不说一下年12月党的十六大的召开。我到任的第二个月党的十六大就召开了，召开以后我们用比较长的时间来学习党的十六大精神，党的十六大文件很丰富，主要是围绕小康社会的建设提出了一系列的战略目标和战略措施，来实现整个国家进程当中的一些目标。
给我印象最深，或者触动最大的是这么一句话：“打好基础，扎实推进，重点抓好基础设施、生态环境建设，争取十年内取得突破性进展”，这句话对“二环八射”的规划形成可以说起着关键性的作用，也是说服交委同志提前10年建成的依据，因为党的文件里说的是“打好基础”，你要想发展这是没问题的。这个大家都能取得共识，但是你基础能不能打好，所以十六大就是“打好基础，扎实推进”，你打好了基础才能扎实推进，你打不好基础要想推进也推进不了。最后，黄书记话锋一转，说到了“二环八射”的由来。——那么“二环八射”怎么来的？下面就专门讲。我去的时候内环线就基本建成，但是给我的印象，路面、护栏都不太清洁，另外收费站离城里太近，所以我去了很快就想撤内环的收费站，有的能撤，有的就撤不了，内环就这么小，到处都是收费站，后来为这个还搞了论证，也是从块钱，每个车提高到来解决问题。“二环八射”形成以后，现在所有的收费站都到了二环以外去，这样重庆就显得宽敞多了，没有形成障碍。到了重庆以后，发展交通总是要有想法，另外“十一五”规划也要启动的时候，现在“十一五”要完了，当时启动就要做前期，前期工作从我搞交通来说，一个是发展战略，第二个是发展规划，第三个才是重点项目，我们搞交通的一般是这么考虑的，比如说重庆现在“二环八射”是公里，重庆可能还有公里，这就是发展战略。他们当时说年作为发展战略，还没有达到重点项目的概念，所以我就跟交委打了一个招呼，市里要听一次交通发展规划的汇报，你们是不是抓紧开展工作。我印象当中他们做了一番工作，做了以后市委在听他们汇报以前，就先到我办公室来跟我说说，因为我是搞交通出生的，当然对交通也比较熟，另外对整个国家交通发展的规划，其实也就是我在部里制定的，重庆在整个交通发展当中的位置和哪些路是规划内的，我是一清而楚的，他们就来汇报了。汇报的时候带了一张规划图，当时是到年的规划，规划大致上就是现在说的“二环八射”的概念，我说讨论这个规划比较简单，我们先把十六大文件拿出来学学，我就把刚才那段话念给他们听，我说你们看这个规划和十六大精神究竟吻合不吻合，有没有体现突破性进展，十年要取得突破性进展，如果十年是在年，这个十年当中重庆是不是能够取得突破性进展？胡振业同志就反过来问我，你认为该怎样？
我说你把这个“2”改成“1”，当时因为重庆高速公路大概有多公里，大致上还要建公里，意思就是说就看你怎么定，定到年还是定到年？我说你们今天就别汇报了，你们先回去好好考虑考虑，内部统一好思想。如果我们把规划提到年实现可行性行不行，他们当时就摇头，就说前期工作跟不跟得上？前期工作也很复杂，另外还有很多库区的路都要修，又要统筹兼顾，我说这些问题都好商量，关键是你们思想统一，如果大家觉得不可能，咱们就年行不行？因为毕竟是讨论，我个人认为有努力是可以做得到的，为什么？
所有的项目基本上是交通部规划内的项目，既然是交通部规划内的项目，那么我作为老交通部长，毕竟和交通部还有这么一个特殊关系。所以我当时说我到重庆去工作，你们要支持我到重庆工作，我规划外的项目一点不要，我不会给你们出难题，但是规划内的项目一定要给我们重庆，不管是在年还是放到年，我现在希望规划内的项目在我任命的时候你就点个头，就算对我工作最大的支持；如果我要规划外的项目，你重庆开个头别的省肯定不干了。所以我当时走的时候，的前期工作已经做得差不多了，我知道所有的路网规划是怎么形成的，我说我要的多不出我的规划需求，那么你们部里这一块我去协调，你们自己这一块想想能不能做得到？所以他们还是很慎重，回去以后班子也开了会，最后认为既然书记有这么一个意见，那么我们还是要千方百计达到，这就是“二环八射”的前期过程，就这么简单，没有更多复杂的因素在里面。现在路网就形成了，“二环八射”完成，重庆的高速网络也就基本完成。如果说有欠缺的话也有，我们不能把什么事都做得十全十美，比如，第一，高速路到了巫溪以后应该继续往北，接到西安、南京那条高速公路上，这样使西安到珠三角取得一条最近的渠道，因为西安到珠三角的最近距离，如果从重庆绕的话就很显得很长。还有到开县，开县往北走就到城口，往西走就到达州，这样建完以后重庆40个区县，就只有城口没有调控了，将来怎么解决，就是城口到万源修一条好路，他们现在的规划是这么规划，我当时走的时候交代我，我们论证论证，究竟是从我们境内走，还是从达州走，这都是方案，因为我来的时间也比较短。我告诉黄书记，据我从滕宏伟主任那儿得到的消息，城口到万源的路已经和四川方面协调好了，很快就要动工兴建了。那一天下午，黄镇东书记谈兴甚浓，整整谈了三个多小时，直到太阳西斜仍然兴致勃勃，黄书记谈到了许多细节。——我说完了过程就是这么一个决策过程，然后就是具体的项目了，具体项目我的意思是任务相当重，涉及到资金的筹措，涉及到前期工作的开展，我跟交委讲了，如果就我们重庆来说重庆，那我们有很多问题可能是难题，我们这时候必须把市场解放，你不把市场放开来，你想修这么多路资金解决不了，前期工作也跟不上，怎么解放？
就是说我们现在既然搞社会主义市场经济体制，那就应该让市场来进行，高速公路本身的公益性质完全不会改变，但是我们完全可以用市场的机制来促进合作，这就是我在交通部制定的一个大政策：“贷款修路，收费还贷。”这八个字高度概括了要用银行的钱，用银行的钱还有一个资本金的筹措问题，凡是国家高速公路网的，我负责资本金，该拿的钱交通部该给要给，重庆缺的这一块放开，就是说交通部给我的钱算资本金，我不够的部分让中铁贴，用这种办法。
另外重点项目的前期工作，我说如果你都按交委系统自己的设计院职工来搞前期工作肯定做不完，我说你把市场放开，所有的项目都交给全国的交通系统规划院、设计院来帮你做前期工作，我说你这点量还不够人家塞牙缝，所以这是完全做得到的。所以我的意见就是放开，比如说招标，这个一放开那个前期工作就加大加快了，我的目标不高，我走之前二环八射必须全部开工，开了工就不怕完不成了。
中国的市场早就开放了，建立市场问题也不大，关键是资金的筹措和前期工作的到位。所以在我走以前，在江津那个地方举行了8个路段的开工典礼，我不知道现在这个镜头还能不能找到。开了工以后我觉得下面对我来说就是保证工期、保证质量问题，在这个工作当中，对重庆的公路建设是一个很关键的环节，特别是往秀山、巫山方向去，那个路基本上都是在山上，所以当时讲生态环境也要在十年有所突破，提出在高速公路上一个比较带有指导意义的思想，就是“少修坡，多打洞”，就是说能从洞里走就从洞里走，不要走山坡，这个思想实际上是十六大建设生态保护的思想，这个造价要高。
但是回过头来说，打洞也有打洞的好处，一是不破坏生态，二既不占用耕地，又不占用农田，回过头来说还可以造地，因为打出来的石头还可以用，弃掉的地方还可以造地，这次你们可能在“二环八射”当中能不能作为一个亮点去报道？建设高速公路当然要征地，但是我回过头来还造一些地，所以重庆的“二环八射”可能要达到万左右（一公里造价），这个路相当于东部平原地区的两倍，人家一个是比我们建得早，造价肯定要低，二是人家在平地上，工程量要少一些，可能他们在万，我们可能要在万。
但是回过头来说，要是再把二环八射推后十年，我估计每公里就得1亿以上了，所以这个是相对性的概念。如果我以前再早十年提的话，有可能重庆这些路0万也就拿下来了，那没办法，一代人有一代人的历史责任，所以造成了现在，特别是到秀山渝湘路上的桥隧密度比较高，就是乌江两侧大概是这么个概念。
笔者对黄书记说，社会上对“两环八射”的修建也并非一片颂歌，也有人认为重庆东部的一些高速路超前了，现在“路宽人少车马稀”，如果把钱花在经济发展方面会更好。黄书记坦率地看了自己的看法。——基础设施的指导思想是“适度超前”，如果你做不到适度超前，实际上是扯了公路发展的后腿，就是说基础设施必须要比经济社会发展略微超前一些，千万不能忘了适度两个字，不能因为超前而超前。我现在听了很多口号是很发毛的。适度实际上就是一个量化概念，你超前50年我认为太多了，难道我们建国初期就要搞高速公路吗？
没有这个必要。我的个人看法适度超前大致上超10年-15年，如果超得过多，现在有些地方提出县县通高速，那个县连汽车都很少，只有几台拖拉机，你也建高速公路？
当然有些是必须要经过那是没办法，比如现在城口的人会很失落，重庆几十个区县只有我这儿没有高速路，对我是什么看法。当时如果把这个规划调过来，当时我也提过这个方向，就是往南高方向走，这个对四川来说是很大的伤害，等于是把达州路这一条整个甩掉，我重庆自己再搞一个，但是现在这个决策是正确的。
但是也要解决城口，城口能不能修一条好的路到外联，毕竟它只是一个十几万人口的小县，经济发展还没有达到一个程度，从目前来看这个决策还是对的，就是适度超前。现在认为“二环八射”超前，我认为这个观点不一定对。局部会有问题，比如到巫溪的路我会很担心，如果从西安过来的这条路不修，那么巫溪的路很有限，到路网上是解决西安到珠三角的一个捷径，这是从国家大的宏观层面上解决。
第二，要解决神龙架西侧的部分，巫溪正好在神龙架的西侧，重庆要发展旅游也要借助周边的环境，如果这条路修好了以后，到神龙架上开辟一条线路的话，这将是重庆西部、四川、贵州到神龙架最快的一条线，如果这个路不上的话会觉得是超前，但如果真要一上，西安车一下来，不仅巫溪的经济会大发展，整个经济都能带动。
但是作为重庆来说，你陕西不动，我这儿也不能动，你不动的话重庆又形成了断头路，起码到神龙架这个问题重庆只要努努力还是可以走的，所以超前是应该适度超前，而不是过渡超前，不要成为经济社会发展的制约因素，因为是基础设施适度超前。到年的时候明显看出重庆的发展在跳跃了，指标就能看出来，重庆年的时候国民经济总产值是亿，我走的那一年有亿，应该说三年当中增加了亿，那也确实是刚才讲的“打基础，求发展”，去年.5亿，今年有可能在7-亿，我不知道是不是能够达到这么多，今年年有可能实现，高速公路垫忠段我走了。
我离开重庆后，这些路凡是通了车我都要去看，垫忠路我看完了，从恩施一直到重庆主城都看了，渝湘线我已经看到黔江了，黔江以南通车了，我现在没时间去，建完以后我会去看一下。垫忠路上的车流量实际上并不是很高，它现在成为重庆和四川到长三角一条必经的通道。如果我们到秀山路通了以后，湖南一上，高速公路修到我们边境了，以后我们到珠三角就可以这样走，到广州、怀化就进入珠三角，车流量肯定上。
人家现在走西边那一条路，从成渝出去到贵阳、遵义，经过广西前往，那显然绕远了。现在从西安来的车都走西线，如果我们这条路通了以后肯定不会走那条路了。
高速公路的通车带来人们的思想观念转变是巨大的，思想观念的转变又产生物质财富，从东部发展这是一个规律性的东西，所以我觉得“二环八射”的意义不仅仅看它进入“二环八射”时代，从重庆的经济发展看，我认为一点不超前。回过头来说，如果要定六车道的话我们的造价就要扩大，我们的财力确实难以承受，但是中国东部很多四车道高速路都在搞八车道，这也是经济社会发展的需要。
回过头来看，中国高速公路是从我手上开始的，没有建路的时候盼建路，建成的时候一片表扬声，现在又出现骂声了：“真没有远见，当初修个八车道，现在何必要扩呢？”这个就是不从实际出发，当时给东部定四车道有些领导还骂我，你修那么多路干什么？我说修路修好了，饭吃得更好，道理就在这里，重庆一旦建成“二环八射”，是能够适应或者适度超前。但是再过十年，真正到年的时候，重庆那时候的国家经济总产值可能达到1万多亿，四车道又不够了，到时候可能又会有骂声了，当时的年轻人不会这么想，他只会从那个年代来看历史的问题。真是一针见血。而后黄书记又由“二环八射’谈到了思想解放的问题。——把中央政策和当地的实际相结合，这个结合就是解放思想，你结合得对，或者结合得好就是解放思想；你要是不会结合，你解放思想是蛮干，你不切实际的去干我们就叫做蛮干，你如果结合得好的话就是恰如其分。我刚刚举过一个例子，前期工作，那么多路同时开工，前期工作不到位根本就不能开工。这个时候你要解放思想，你把这个市场给让出来了，这个让出来是不是也伤害了我们自己，你把吃不了的给人家有什么不可以的。
现在实际证明，“二环八射”前期工作完了以后，重庆交通系统这些设计院不是手上没活干了，现在还是有干的，现在社会发展又提出新的要求，现在“二环八射”又开通了好多新的路，所以我觉得在那种特定的历史条件下，如果你不解放思想就可能影响大局。
这时候我觉得我们作为市一级领导干部还有交委都有责任，解放思想要把当时十六大的精神结合重庆的实际来贯彻，你不要嘴巴上只说突破进展，只这样说突破是没用的，到现在才看出来重庆的高速公路实现了跨越式的发展，当时是口头上说的，但是我们采取了那么多措施，到年才见到真正的效果，所以解放思想是不是真正的解放思想，也不是当时就能见效，当时只能说统一思想，但是解放思想的效果，像我们这种基础设施建设肯定是。
我再举一个例子，现在重庆的电子工业发展得很好，我在的时候就是台湾IT产业，那时候你们看不见的，我们做的工作你们看不到的，这几家电子工业都是我当市委书记和奇帆两个人一家一家地谈，希望他们到重庆落户，就在大学城搞了这么一块地，千方百计拉进来，这些都是打基础的项目。当然今天不谈这些，因为今天不是采访主题我就不说。
就我来说不是就三年说三年，我是三年但是以后还有这么多人，一代一代的，凡是我能想到的，我打基础的工作就打基础，我不要求把我记在“二环八射”里面，这个是谁在那个岗位上，谁都要做这些重大决策，如果他不能做这些决策，作为领导来说是失误，等于辜负了中央的重托，辜负了人民的期望。黄书记越谈兴致越浓，话题几乎涉及到重庆经济发展的方方面面，可惜本书段落有分工，不可以全文照录，就只能就此割爱了。
谈话中还有一个小插曲：黄书记说到中国高速公路从他任交通部长时始建，笔者插话道：那您就是无可非议的“中国高速公路之父”了！黄书记脸色顿时严肃起来，说道：那可不能这样说！让人立刻体会到他的严谨和自谦。
来源：许大立（）、中国公路网、一页重庆
这里没有上清寺的繁华与喧嚣
但有着从南山俯瞰重庆的视角
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