来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：张聪；转载请带以上信息视为自动授权作为追求时尚、崇尚个性的年轻人来说，最怕“撞衫”的情况发生在自己身上。其实买车也一样，即使他们手握30多万的预算，也不想随波逐流追求满大街都是的BBA，他们或许会更喜欢一些偏冷门的车型。以下就为大家带来几款能够避免“撞车”情况发生的冷门车：阿尔法罗密欧—Giulia（款）厂商指导价:37.98-43.98万可能很多人对于阿尔法罗密欧这个品牌比较陌生，其实它和法拉利、兰博基尼等一众顶级跑车品牌一样，来自于意大利。正是如此，Giulia不仅有着精致好看的外观，也有着意大利人刻在骨子里的运动基因。但是因为阿尔法罗密欧在中国市场没有独立的4S店，使得它只能与“老乡”玛莎拉蒂共用销售渠道。再加上大多数国人对于意大利汽车品牌的认识只停留在法拉利和菲亚特这两个极端，最终导致阿尔法罗密欧Giulia这款车很难真正走进国人们的视线。要说Giulia在颜值和动力方面并不比它的竞争对手宝马3系差，再加上这台车在部分地区的优惠力度能够达到5W左右，30W出头的价格就能拥有匹马力和N*M扭矩的“平民法拉利”，难道不比同级别的宝马三系香嘛？5.2s的破百时间，即使是宝马同样也只能吃你的尾气。这台车的底盘调校也非常运动，夸张点来说，驾驶者甚至可以感觉得到自己在路面上压了多少碎石，且转向手感和悬挂的支撑性相当出色，绝对算得上是劈山利器。有失必有得，当Giulia被打上“平民法拉利”标签的时候，它的维修保养费用当然也会向法拉利看齐。再加上整个阿尔法罗密欧车型的品质其实相对于BBA等品牌来说算不上太好，小毛病也会要更多。总的来说，如果你能接受它后期高昂的养护成本，那么Giulia会是一个不错的个性之选。斯巴鲁—傲虎厂商指导价:31.28-33.08万斯巴鲁在我看来是一个极具个性的品牌，就好像马自达偏执于转子发动机一样，斯巴鲁可以为了自己的水平对置发动机和全时四驱系统甚至忽略掉车辆的内饰做工。也正是因为它太过执着于机械素质，使得斯巴鲁这个品牌一直不被大部分国人所认可，最终导致在中国市场的知名度远不如丰田、日产、本田。如果你居住在二三线城市，可能偶尔还能看见一两辆森林人，但是傲虎的稀有程度可就堪比劳斯莱斯了。基于SGP模块化平台打造而成的傲虎不光原厂就标配了车顶行李架，而且它充足的后备箱空间意在告诉每一位车主，要趁着周末赶紧逃离城市的喧嚣，带上帐篷去享受城郊的新鲜空气吧。这台车搭载了斯巴鲁家族引以为傲的2.5L自然吸气水平对置发动机，在这个小排量涡轮遍地开花的时代，谁又知道这样一台水平对置发动机会不会成为绝唱呢？而且正是因为这台发动机的重心低，同样为这台车带来了良好的操控性以及不错的燃油经济性。匹马力和N*M扭矩与一众1.5T发动机相比起来在动力参数上或许显得不那么好看，不过自然吸气车型带给你的从容感以及平顺的动力输出又有多少涡轮增压发动机能够给到你呢？再加上斯巴鲁出色的全时四驱系统，让你通过非铺装路面也能如履平地一般轻松。英菲尼迪—QX50厂商指导价:33.38-46.98万从十几年前的FX35到今天的QX50，英菲尼迪旗下的车型在颜值方面可谓是少有拉跨。不过相比于曾经FX35所创下的辉煌成绩，身为“晚辈”的QX50如今却有些过分低调了。对于熟悉英菲尼迪的朋友们来说，都知道VQ系列发动机一直是它们的技术王牌也是品牌的标志性产品。不过随着涡轮时代的来临，英菲尼迪经过多年的苦心钻研终于用革命性的VC-TURBO发动机代替了之前的VQ系列。而QX50正是搭载了这一台有着“地表最强黑科技”美誉的2.0T可变压缩比发动机。此款发动机可以通过先进的多连杆系统根据不同的工况让车辆在高性能和高效率之间来回切换，以实现强大的动力和较高的燃烧效率。不光是动力出色，QX50还采用了一套DAS2.0线控系统，由于改用了电信号的传递方式，所以转向反应更快，延迟也能更小，这套系统所带来的驾控手感比大部分电子助力系统还要优秀，让人爱不释手。并且这台车最让人欣慰的地方是，英菲尼迪那常常被人诟病为“上世纪产物”的内饰并没有出现在这台车身上。相反，双中控屏的设计和地中海风格圣托里尼内饰套装还曾经让它入选过“沃德十佳内饰”。
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