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卖车位，一直以来都是房地产销售的难点和痛点。
家庭汽车越来越普及，车位需求愈发增长，但是车位销售却始终停滞不前，不仅耗尽心力，还吃掉了项目的利润。
地产人在车位的问题上，到底做错了什么？又有哪些方法能够攻克车位销售这个难题？
安排好车位销售节点
尽量和住宅同时或紧邻开盘
车位难卖的首要因素是，车位的销售节点不好。由于车位必须在大产证下来后才能出售，所以很多操盘手也习惯把车位放在住宅清盘或者临近交付时销售，这很容易造成滞重难销的局面。
主要有三个原因：一是楼盘都是开盘时卖房子，之后再卖车位，但是这时，优秀的置业顾问早已卖完房子离开了，导致没有优秀的置业顾问来卖车位。二是车位因为单价低，对于营销经理来说，对业绩的贡献少，要卖好，却非常花费精力和资源，属于吃力不讨好工作，因此没有动力做好。三是对于客户来说，车位不是眼前迫切所需，因为很多客户可能暂时没有车，或者可以免费乱停车。又或者觉得每次少量支付停车费比一次性出几万，甚至是上十万来买车位心里要容易接受些。
那么，对于卖车位而言，有哪些比较好的时间节点呢？主要有两个：
一是开盘前认筹阶段。这时候售楼处人气最旺，销售团队实力也比较强。
比如万科就曾在园林和售楼处开放的时候，在诚意买房的用户问卷里加入购买车位的客户意向调查，期间直到车位样板间开放的两周，都可以做车位的蓄客宣传及电话邀约等前期工作。这样就能有效利用原有住宅的销售团队，并且在卖房子时顺便卖车位，销售人员也不会因为佣金太少而放弃。
△图源：明源地产研究院
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