来源：每日甘肃网、沈阳晚报、网络
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7月26日，国务院发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国务院58号文）。随后，7部委联合发布《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（交通部60号令）。
“国”字号的文件虽然给了网约车以合法身份，但四个“轮子”想要在各个城市中顺畅地转起来，似乎还会遇到一些阻碍。
日前，兰州市相关部门率先披露了网约车新政落地初步方案，主管部门留给网约车的数量控制在辆左右，并且对网约车的价格进行管控。
消息一出，公众哗然。
据《中国经济周刊》对省会城市出租车状况的调查，兰州市出租车的万人拥有量为26台。滴滴平台数据显示，目前兰州出租车在线叫车成功率最高不到25%，远低于全国城市出租车超过70%的成功率。有观点认为，鉴于上述数据，当地市民的出行需求并没有被真正满足，因此对网约车的数量控制是存在较大争议的。
乘客：逐渐习惯了网约车带来的方便
在兰州，对于没有私家车的市民来说，上下班高峰期坐公交车太挤，打出租车太难。很多上班族起初是被低于出租车价格的让利所吸引，开始使用网约车，现在约车价格已高于出租车，但是市民却慢慢习惯了这种新的叫车方式。很多兰州市民的手机中，都下载了各种叫车软件。
张琼从两年前开始使用滴滴打车，对于乘坐网约车，她经验颇多，“你站在马路边半小时打不到出租车，司机总有各种理由，不是不顺路，就是要接班、加气，遇到急事就是干着急。约车的话，司机态度好，也不拼车，也不绕道。不过晚上一个人时，我从来不约车，觉得没法保证安全。如果平台合法且规范，就是一件大好事。”
网约车合法后，乘客的态度又如何？
记者随机对使用过网约车的20多位市民进行采访发现，35%的市民表示合法后非常愿意接受，30%的市民天天都在使用网约车，觉得非常方便，25%的人表示只有打折时才使用，10%的市民表示用过，但是并不习惯网约车。
网约车司机：希望条条框框别太多
网约车面对出租车，总有种名不正言不顺的感觉，以前被划为黑车一类。自从新政发布后，不少曾经抱着静观其变心态的私家车司机最近都纷纷申请加入网约车行列。但因为网约车在11月1日后才能拥有合法身份，因此，目前网约车仍然不合法，依然在相关部门的严查范围之内。“跑了一年多，每个月除去开销，也就能赚多元。”“听起来合法了，但是条条框框并不少，希望新规正式出台后，不要完全限制网约车司机的主动性。”
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