虽然正是蓝藻暴发的季节，但坐船驶出岸边后，清凉的湖风、无边的水岸都是夏季消暑佳品。放眼未来，泛舟高原明珠滇池，也是昆明旅游发展的亮点。可目前，滇池观光面临的却是“从码头驶出半小时欢声笑语，回程半小时意兴阑珊”的尴尬。
游客的声音在说服务项目过于单一。但滇池边的观光度假企业及昆明市航运主管部门的声音几乎一致：“我们也想让航运线路丰富起来，但是找不到下一个接应的码头。”在已有的滇池航运路线规划中，老城区、呈贡再到晋宁本是一条“三角形”回环线路，呈贡新城码头（斗南）明年底建成后，游船观光、湿地休闲、斗南买花再乘地铁回家或会成一种新的休闲方式。
客运公司
增加航线通往周边湿地县区
记者了解到，目前，滇池共有11个乘船点，其中，草海有5处，外海有6处。草海的5处分别为大观公园2处，海埂大坝3处，其航程主要是往返于大观楼至海埂大坝。滇池外海游船则没有固定航线，主要依据游客需求，在距离码头沿岸米的水域航行。
“航线太单一了，码头都集中在一起，建议加强滇池周边景区码头的建设。”昆明鑫灿旅游客运有限公司胡经理说，建议开通环湖航线或通往湿地以及其他县区的航线。除大观楼和海埂公园外，如果能在呈贡斗南花卉园区、白鱼口、观音山、郑和公园、晋宁盘龙寺等地建起码头，不仅能丰富航线、增加游览的景点，还能在很大程度上为游客提供交通便利，不一定要大老远跑到海埂来坐船。
发展篇
在昆明市航务管理局展示的滇池航线现有规划图中，滇池航运环线和直线一目了然——东西向白鱼口码头直通呈贡，南北向海埂大坝通向晋宁。因为种种原因规划没有如期实现，但随着呈贡新城码头（斗南）选址确定，这项规划又向前迈出了实质性的一步。
最新进展
后年有望到斗南水陆一日游
早在今年初的“年滇池流域综合治理工作会上”，滇池航运码头就作为一项工作任务布置下来。记者昨日从工程建设方昆明泛亚湖泊综合治理有限公司了解到，目前呈贡新城码头（斗南）已经确定选址，地点就在距离斗南湿地一公里外的滇池边。
据了解，码头最大容载量为4艘客位的客船。从海埂或大观楼坐船到呈贡新城码头（斗南），或可成为一种新兴旅游路线。“这一带是滇池欣赏睡美人最好的观景线，而且沿途有连片的湿地，从海东湿地到正在建设中的王官湿地、斗南湿地紧紧相连。”公司工程技术部相关负责人说，在未来规划中，从码头到几个湿地还计划安排观光电瓶车连接。整个项目预计明年底完工并具备通航条件，但具备条件不等于立刻就可以开船，航线还需要主管部门审批。
记者来到斗南湿地片区实地了解，从斗南湿地到斗南花花世界，开车时间约七八分钟。据了解，将来可能还有公交接驳这条线路，市民可享受游船—湿地—买花—地铁回家的一日游。
规划建设
航道码头争取恢复昔日航线
“滇池航运旅游也是一种提升游客观光体验的方法，航运规划、码头等基础设施的建设就尤为重要。”昆明市航务管理局工作人员向记者介绍，现有规划的航线，其实基本上是在恢复过去的航线，这属于城市的交通基础设施规划，起到观光旅游的效果。
据了解，规划初衷是进一步激活滇池旅游线路，未来昆明老城、呈贡新城和晋宁3地的码头可以形成一个“三角形”的线路，丰富滇池航线。按照现有规划，滇池航运环线是海埂码头——呈贡新城码头——晋宁码头——白鱼口码头——晖湾停靠点——海埂码头（原点），并且滇池东西两岸的码头还可以点对点形成直线。不过，由于客流量、码头建设条件和码头周边的景观条件等原因，该规划路线推进比较缓慢。
该工作人员分析，现有的观光码头主要集中在滇池北岸片区，所能提供的滇池航运观光路线只能“绕圈”跑。今后如果按照规划实施了航道和码头建设，就能实现码头与码头之间的船只航运，真正实现滇池全貌的观光旅游。
安全保障
晚7点后不允许客运船出航
记者了解到，目前滇池内的客运船舶都为观光游览性质，都是短途游船，为确保游客和游艇安全，夜间即晚上7点后，不允许任何客运船舶出航。昆明市滇管局滇池地方海事处的日常巡检、现场监督工作中，执法人员首先检查各船的所有证照，之后认真检查消防、救生、灯光信号等设施设备。而且每周至少要开展3次日常巡检，在各个节假日、重大活动等重点期间也都要开展巡查巡检，每周每条客运船舶至少都要进行一次安全检查。去年市滇池地方海事处还专门购置了9只救生艇，并分配至各客运船舶营运企业停靠在航线附近码头，以便在事故发生时能立即开展救援工作。
另外，安全检查内容包括，是否有设施发生故障、船体是否破损、是否设置安全警示标志、坚决杜绝旅客携带危险品乘船等36项检查内容，每次检查执法人员都要依次对照检查并进行填写。发现隐患，就要求该船停运整改，并在目标管理责任书中进行扣分，达到一定的扣分数，船舶和运营企业都要停运整顿。
记者：李超期俊军
因原文过长，部分内容有所删减
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