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长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第四站韩国站比赛于7月9日-10日在全罗南道韩国国际赛车场分别迎来了排位赛和赛季第七、第八回合的决赛比拼。本站比赛重返北京锐思车队的陈超在中国杯组第七回合决赛中发挥神勇，成功登上领奖台，斩获季军，队友贺泽昱排名第八。在两位车手的共同努力下，北京锐思车队在第七回合中荣获中国杯组俱乐部冠军。
进步的体现
本站比赛中国杯组的排位赛和第七回合决赛在7月9日当天进行。上午的排位赛结束后，陈超以2分50秒的成绩排在第六，贺泽昱排名第十六。下午进行的第七回合决赛以排位赛成绩正序发车的形式进行，由于有车手被罚，陈超于第五位起步。发车之后，中国杯组众多车辆的缠斗对于陈超来说形成不小的考验。而在后方从第十四位起步的贺泽昱压力则相对轻松，基本避开中游集团形成的混乱局面也为后来的成功提升排名创造了有利条件。
尽管如此，陈超依旧稳定掌握自己的节奏，克服困难，稳步提升排名。贺泽昱也在渐渐往前赶，为了得到第八回合前八名倒叙发车的有利席位，怎样把握自己的节奏和机遇至关重要。功夫不负有心人有心人，6圈决赛结束后，陈超顶住了后方来自厂商车队和其他俱乐部车队赛车的压力，顺利夺得第三名，登上领奖台。贺泽昱也幸运得到第八名，这在第八回合决赛中将会是杆位发车的位置。
赛后，再次为北京锐思车队出力的陈超在自己回归的首场比赛便夺得季军，其难掩喜悦地谈道：“今天的比赛节奏其实很紧凑，上午进行排位，下午便决赛了。我们的赛车整体状态比较均衡，但是发车是一个弱项。我在第五位起步后发现混乱程度真的超乎想象。不过我真的很幸运，并没有卷入到任何的事故中，后来几乎是自己独立在跑，能得到这个季军我也非常开心。”另外，陈超还提到：“这是北京锐思车队在CTCC的第二个赛季了，其实车队的进步非常明显。我的这台赛车现在应该是中国杯里最重的，这么重的车性能还这么均衡，虽然说动力方面还不是一个强项，但是相较于去年，明显调校非常有效，很感谢车队。”
学习与积累
第八回合决赛在7月10日下午进行。小将贺泽昱杆位发车，虽然起步之后出现了一些小失误，丢失了领跑位置，跌到第二，但随后在与后方进攻对手的防守中，贺泽昱都表现出了优秀的实力，连续阻挡了好几圈。然而不幸的是，接近比赛结束，后方对手车辆进攻时撞击到贺泽昱的赛车，导致其排名不断下落，最终只能以第十五名冲线。赛后贺泽昱遗憾地表示：“本来以为可以在有利的位置完赛，甚至是登上领奖台，不过意外发生我也左右不了。只能说这一次韩国站，我在之前的练习和比赛里，在与其他车手的缠斗中学到了很多东西，过弯技巧、阻挡技巧、开车方法上都有所收获。我希望在接下来的广东肇庆站的比赛中取得更好的成绩。”而以第六位起步的陈超，也遭遇了不同情况的碰撞，最终以第九名带回。
重要的事情说三遍！马自达在刚刚结束的韩国全罗南道的战场上相当「彪」，又一次怒刷存在感！
·僚机陈超驾驶着Mazda3Axela，以大战小，斩获季军，带领车队第二次站上领奖台
·马自达两位车手出色发挥，在第七回合中国杯组喜帮车队再次获得俱乐部冠军
·创驰蓝天是「4-2-1」排气，我们是「4-2-2」获奖:今年4站CTCC比赛中，马自达两次获得双奖杯的荣誉
是僚机？还是冲锋机？
都是！
对于这样一位曾在比赛中甘当僚机的车手，陈超的实力毋庸置疑，而他也在本次比赛中向我们证明：当僚机化身冲锋机，「全能」当之无愧！
韩国站的比赛，僚机陈超在一众赛车的缠斗中，驾驶着比对手重40kg的30号战车（Mazda3Axela昂克赛拉）在“以小欺大”的考验中把昂克赛拉超强的操控性能发挥到极致，斩获季军。当他穿着黑红相间的赛车服站上领奖台，高举奖杯，在观众的沸腾声中，我们看到了：昂克赛拉的速度从不被重量所限制！正如陈超所说的那样“我的这台赛车现在是中国杯里最重的，这么重的车性能还这么均衡，昂克赛拉很棒！”
贺泽昱——「无冕之王」与年龄无关
作为CTCC史上年龄最小的赛车手，作为第一次去韩国参加大型赛事的新人，面对仅仅6圈的精短赛事，面对这有一点失误就将万劫不复的情况，贺泽昱表现出了不输于成年人的自信和稳定。虽处在发车位不利的第14位上，但他驾驶着他的22号战车将马自达SKYACTIV创驰蓝天技术与生俱来的运动性能彻底的发挥出来，最后获得了第8名的好成绩。
在第八回合的比赛中，贺泽昱杆位发车，和他的座驾Mazda3Axela23号车和后续的实力强劲的厂商车队展开了激烈攻防，一直到比赛临近结束，都始终在第1第2位拉锯…如果不是因为一次恶意的撞击导致赛车冲出赛道撞上围墙，他甚至有可能会给我们带来第一个16岁的CTCC冠军！
即便如此，小鲜肉并没有就此放弃，他重回赛道，最后以第15名的成绩完赛！
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