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随着小型涡轮增压发动机日益成为主流，就连之前坚守自吸的本田也已经倒戈，目前来说，日产、马自达和丰田倾向于采用自吸发动机，虽然说日产的VC-TURBO发动机已经上市，丰田在汉兰达和皇冠车型上也配备了2.0T发动机，但是自吸发动机仍然是主流。这三家企业之所以坚守自吸发动机，可以说各有原因。
丰田：为了保持质量稳定性
丰田是比较注重整体质量稳定性的品牌，比如说一直坚持采用落后于时代的车机，连个Carplay都欠奉，配置上也比较吝啬，在同级别中毫无优势，动力总成方面，才用自然吸气发动机和AT/CVT变速箱的搭配，也是为了降低故障率的考虑。
不过，最近丰田混动车型大批量出现了机油增多的情况，当被以为是质量稳定的自吸发动机不再省心，不知道会不会动摇丰田坚持自吸发动机的初心。
日产：着重发力低端市场
前不久，雷诺日产联盟前董事长卡洛斯·戈恩从日本潜逃到黎巴嫩贝鲁特，成为汽车圈的大新闻，在戈恩掌舵日产的八年时间中，日产虽然销量持续增长，但是由“技术日产”变成了“低端日产”。
年，东风日产卖出了万辆车，看似销量不算低，但是大多是低端车型，B级车和更高级别车型销量都非常一般，而且日产在国内现在已经没有一款可以拿得出手的高端车型。日产的标志——战神GTR已经12年没有换代了。
日产公司一直走低价低端的路线，依靠大幅折扣以扩大市场份额，在这样的情况下，自吸发动机自然是日产的首选。
马自达：追求纯粹的驾驶感
与丰田和日产都不同，马自达坚守自吸发动机的理由更为纯粹，因为他们觉得，涡轮增压发动机的天然缺陷（响应迟滞、动力输出不线性）也对于驾驶乐趣产生了不良影响。
马自达工程师一直追求实现的“理想燃烧”技术，马自达目前在发动机研发方面的策略是想通过压燃式技术的SKYACTIV-X汽油发动机来抗衡当下的小排量涡轮增压趋势，比如在最新的SKYACTIV-X发动机上，就通过SPCCI技术实现了“稀薄燃烧”，从而实现了出色的动力性和无可比拟的高效率。
总而言之，自吸发动机不一定落后，在动力的爆发性虽然有所不如，但是动力的平顺性更好，这三个品牌之所以坚守自吸发动机各有原因，不过发动机也不能和质量稳定划等号，你看丰田的2.5L自吸发动机不就中招了，少一些刻板印象，理性判断才是王道。
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